Al tomar medidas de gravedad específica, es importante corregir la temperatura. Vea la siguiente tabla:
| ºF | ºC | Corrección | Lectura real del hidrómetro | Gravedad específica real a 77ºF |
| 125 | 52 | -0.0144 | 1.251 | 1.265 |
| 120 | 49 | -0.0129 | 1.252 | 1.265 |
| 115 | 46 | -0.0114 | 1.254 | 1.265 |
| 110 | 43 | -0.0099 | 1.255 | 1.265 |
| 105 | 41 | -0.0084 | 1.257 | 1.265 |
| 100 | 38 | -0.0069 | 1.258 | 1.265 |
| 95 | 35 | -0.0054 | 1.260 | 1.265 |
| 90 | 32 | -0.0039 | 1.261 | 1.265 |
| 85 | 29 | -0.0024 | 1.263 | 1.265 |
| 80 | 27 | -0.0009 | 1.264 | 1.265 |
| 77 | 15 | 0 | 1.265 | 1.265 |
| 75 | 24 | 0.0006 | 1.266 | 1.265 |
| 70 | 21 | 0.0021 | 1.267 | 1.265 |
| 65 | 18 | 0.0036 | 1.269 | 1.265 |
| 60 | 16 | 0.0051 | 1.270 | 1.265 |
| 55 | 13 | 0.0066 | 1.272 | 1.265 |
| 50 | 10 | 0.0081 | 1.273 | 1.265 |
| 45 | 7 | 0.0096 | 1.275 | 1.265 |
| 40 | 4 | 0.0111 | 1.276 | 1.265 |
| 35 | 2 | 0.0126 | 1.278 | 1.265 |
| 30 | -1 | 0.0141 | 1.279 | 1.265 |
| 25 | -4 | 0.0156 | 1.281 | 1.265 |
| 20 | -7 | 0.0171 | 1.282 | 1.265 |
| 15 | -9 | 0.0186 | 1.284 | 1.265 |
| 10 | -12 | 0.0201 | 1.285 | 1.265 |
| 5 | -15 | 0.0216 | 1.287 | 1.265 |
| 0 | -18 | 0.0231 | 1.288 | 1.265 |
| -5 | -21 | 0.0246 | 1.290 | 1.265 |
| -10 | -23 | 0.0261 | 1.291 | 1.265 |
| -15 | -26 | 0.0276 | 1.293 | 1.265 |
| -20 | -29 | 0.0291 | 1.294 | 1.265 |
| -25 | -32 | 0.0306 | 1.296 | 1.265 |
| -30 | -34 | 0.0321 | 1.297 | 1.265 |
| -35 | -37 | 0.0336 | 1.299 | 1.265 |
La tabla anterior muestra las lecturas reales del hidrómetro de ácido con una gravedad específica de 1,265 a 25 °C (77 °F). A medida que el ácido se enfría, se contrae y la densidad aparente aumenta y, a medida que se calienta, se expande y la densidad aparente disminuye. Esto es importante a la hora de determinar el estado de carga. Si la temperatura del electrolito es de 38 °C (100 °F) y se toma una lectura de densidad de 1,258 y no se corrige, es posible que se produzcan cargas innecesarias. Esto acortará la vida útil de la batería, desperdiciará electricidad y gastará gasolina innecesariamente en la batería. Entonces será necesario un mayor mantenimiento mediante riego adicional.
La mejor forma de medir el estado de carga de una batería es medir la gravedad específica. Esto se puede hacer bajo carga pero se debe tener cuidado y nunca se recomienda si el camión está en servicio. La siguiente tabla muestra los diferentes estados de carga y las correspondientes gravedades específicas corregidas de una batería con carga completa a 1,265 y 25 °C (77 °F).
La capacidad de la batería y los tiempos de recarga de la batería se basan en que cada celda tenga una temperatura del electrolito de 25 °C (77 °F). Las temperaturas por debajo de los 25 ºC (77 ºF) nominales reducen la capacidad efectiva y prolongan el tiempo necesario para restaurar la carga completa de la batería. Las temperaturas superiores a 25 ºC (77 ºF) aumentarán ligeramente la capacidad, pero también aumentarán la autodescarga y acortarán la vida útil de la batería.
Los principales problemas ocurren en temperaturas extremas. Este es el rango por debajo de 4ºC (40ºF) y por encima de 38ºC (100ºF). El electrolito de una batería completamente cargada tiene un punto de congelación de aproximadamente –85 ºF (-65 ºC). Sin embargo, el electrolito de una batería completamente descargada con una gravedad específica baja tiene un punto de congelación mucho más alto; justo por debajo de 0ºC (32ºF). Una batería completamente descargada corre el riesgo de congelarse por debajo de los 4ºC (40ºF) y debe cargarse inmediatamente. Los daños causados por la congelación normalmente no son recuperables y requerirán reemplazo.
Temperatura más baja: menor capacidad, más ciclos.
Mayor temperatura: mayor capacidad, más autodescarga y desgaste de la batería.